教授称: 城市的污染来自于自行车! 自行车能背起这个“锅”吗?

昨天晚上我在某视频平台上刷到了一个视频，在视频中，一个叫王炜的东南大学交通学院教授、院长称：中国城市环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的，自行车的污染比汽车更大。

王炜教授认为，城市街道上的自行车实在是太多了，而且，占道挤道的现象非常严重，从而阻碍了汽车的通行。在一些发达国家，汽车在城市道路上的行驶速度普遍在50至60公里之间，道路的利用率非常高，而汽车在我国城市道路上的行驶速度仅仅只有20公里左右，道路利用率非常低，其原因就在于自行车太多，挤占了道路，从而导致汽车以"龟速"行驶，进而导致汽车消耗掉了过多的功耗，造成尾气排放过多。

王教授同时称，汽车与自行车共同在城市道路上行驶是非常不安全的，汽车容易与自行车发生碰撞事故，从而给自行车骑行者带来了生命安全威胁，因此，要想缓解城市交通压力以及减少空气污染，应当强化以公交出行为主体的交通方式，少骑自行车，不骑摩托车。

王炜教授此言一出，立即引发了网友热议。许多网友认为：如果说城市的污染来自于自行车！那么，自行车可背不起这个"锅"！

自行车又称脚踏车或单车，是一名叫西夫拉克的法国人于1790年发明的。西夫拉克发明的自行车是木制的，它的结构非常简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人需要靠双脚用力蹬地才能够前行，在需要改变行驶方向时，骑车人需要下车搬动车子，非常不方便。1861年，法国的米肖父子，在西夫拉克发明的自行车的基础上进行了改进，他们在自行车的前轮上安装了能够转动的脚蹬板，将自行车的鞍座架在了前轮上面，并把他们自己改进后的自行车真正命名为了"自行车"。

不过，法国米肖父子改进后的自行车依然非常笨重，不适合大多数人骑行。在1869年时，英国人雷诺又将法国米肖父子改进后的自行车进行了再次改进，雷诺采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，又利用细钢棒制成车架，将自行车的前轮加大，而将自行车的后轮缩小，从而使自行车的重量有所减轻。但是，雷诺对自行车的改进也没有取得非常好的效果。直到1886年，英国的一位机械工程师约翰.k.斯塔利才又将雷诺改进后的自行车进行了彻底改进和设计，约翰.k.斯塔利所制造出的自行车与今天我们能够看到的自行车基本一样了。

由于约翰.k.斯塔利制造出的自行车非常轻巧方便，而且易于骑行，因此，在短短几年时间内便被推广到了世界各地。1868年11月，自行车首次引入我国上海，并从此"生根发芽"。

真正意义上的自行车，并不是现在的电动自行车，而是以人力脚蹬行驶的自行车，是不产生任何污染的。即便是现在的电动自行车，由于使用的是电能，也是不会产生污染的。至于说自行车的行驶速度，自然无法与汽车相提并论，但是，自行车是众多低收入者的最可靠代步工具，怎么能够被限制上路呢？一旦被限制上路，众多低收入者还怎么能够享受到便捷的交通权利呢？因此，王炜教授的说法似乎是不合情理的。

另外，假若说汽车产生的大量污染是因为自行车太多造成的，那么，人们少使用汽车全部使用自行车不行吗？干嘛非要让自行车"背锅"不可呢？难道说城市道路是为能够买得起汽车的有钱人修建的吗？恐怕不是吧？因此，希望王教授认真想一想，别把污染的"锅"甩给自行车，也别把污染的"锅"甩给买不起汽车的低收入者。